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KIT BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER AVANT 100% ELECTRIQUE AVEC ROULEMENTS
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KIT BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER AVANT 100% ELECTRIQUE AVEC ROULEMENTS

Terrain Tamer

Réf. A11110-9TT
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Port offert

BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER 100% ELECTRIQUE AVANT

KIT AVEC ROULEMENTS

POUR FJ CRUISER BLOCAGE POUR RATIO 3.91 ET PLUS
POUR 120 SERIES BLOCAGE POUR RATIO 3.93 ET PLUS
PEUT NÉCESSITER UN MEULAGE DU CARTER POUR LA POSE DE L’ÉLECTROAIMANT SUR LES DIFFÉRENTS MODÈLES (pour Toyota 150 series uniquement modèle Diesel)

Véhicules :

TOYOTA             

FJ CRUISER                   

GSJ15    

A PARTIR DE 11/2010-             

TOYOTA             

HILUX                        

KUN26    

A PARTIR DE 2005-              

TOYOTA             

LANDCRUISER PRADO            

GRJ120   

2002-2009          

TOYOTA             

LANDCRUISER PRADO            

KDJ120   

2002-2009          

TOYOTA             

LANDCRUISER PRADO            

KDJ150   

A PARTIR DE 2009-              

TOYOTA             

LANDCRUISER PRADO            

KZJ120   

2002-2009          

TOYOTA             

LANDCRUISER PRADO            

RZJ120   

2002-2009          

Nombre de Cannelures :   30


Proposés depuis peu par les fabricants Harrop et Eaton, les blocages de différentiels électromagnétiques ELockers sont désormais disponibles en France. Terrain Tamer va distribuer le blocage de différentiel « Elocker », à la fois très innovant et extrêmement performant.

Outre leur très haute qualité de fabrication et leur conception à 4 satellites, ces systèmes présentent le gros avantage de fonctionner grâce à une commande électromagnétique qui évite le complexe et fragile ensemble de commande pneumatique généralement utilisé.

Cette technologie simplifie grandement l’opération de montage, puisqu’en plus de l’installation du bloc prémonté dans le nez de pont, un unique interrupteur vient prendre place au tableau de bord, relié au système de blocage par un simple fil.

Elle permet de plus une protection et une fiabilité optimales, l’ensemble des éléments étant à l’intérieur du pont, aucun  d’entre eux ne se trouve exposé aux risque de chocs, de projection ou d’arrachement.

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