BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER 100% ELECTRIQUE AVANT
KIT AVEC ROULEMENTS
Véhicules :
TOYOTA LANDCRUISER FJ70 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FJ73 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FJ75 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FJ80 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FZJ105 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FZJ70 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FZJ75 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FZJ78 A PARTIR DE 08/1999
TOYOTA LANDCRUISER FZJ79 A PARTIR DE 08/1999
TOYOTA LANDCRUISER FZJ80 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER HDJ78 A PARTIR DE 08/1999
TOYOTA LANDCRUISER HDJ79 A PARTIR DE 08/1999
TOYOTA LANDCRUISER HDJ80 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER HZJ105 A PARTIR DE 01/1998
TOYOTA LANDCRUISER HZJ70 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER HZJ73 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER HZJ75 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER HZJ78 A PARTIR DE 08/1999
TOYOTA LANDCRUISER HZJ79 A PARTIR DE 08/1999
TOYOTA LANDCRUISER HZJ80 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER PZJ73 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER PZJ75 A PARTIR DE 01/1990
TOYOTA LANDCRUISER VDJ76 A PARTIR DE 01/2007
TOYOTA LANDCRUISER VDJ78 A PARTIR DE 01/2007
TOYOTA LANDCRUISER VDJ79 A PARTIR DE 01/2007
Nombre de Cannelures : 30
Proposés depuis peu par les fabricants Harrop et Eaton, les blocages de différentiels électromagnétiques ELockers sont désormais disponibles en France. Terrain Tamer va distribuer le blocage de différentiel « Elocker », à la fois très innovant et extrêmement performant.
Outre leur très haute qualité de fabrication et leur conception à 4 satellites, ces systèmes présentent le gros avantage de fonctionner grâce à une commande électromagnétique qui évite le complexe et fragile ensemble de commande pneumatique généralement utilisé.
Cette technologie simplifie grandement l’opération de montage, puisqu’en plus de l’installation du bloc prémonté dans le nez de pont, un unique interrupteur vient prendre place au tableau de bord, relié au système de blocage par un simple fil.
Elle permet de plus une protection et une fiabilité optimales, l’ensemble des éléments étant à l’intérieur du pont, aucun d’entre eux ne se trouve exposé aux risque de chocs, de projection ou d’arrachement.