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BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER ARRIERE 100% ELECTRIQUE
BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER ARRIERE 100% ELECTRIQUE
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BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER ARRIERE 100% ELECTRIQUE

Terrain Tamer

Réf. A9574
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BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER 100% ELECTRIQUE ARRIERE

Véhicules :

TOYOTA    LANDCRUISER   FZJ100     A PARTIR DE 01/1998          

TOYOTA    LANDCRUISER   FZJ105     A PARTIR DE 01/1998

TOYOTA    LANDCRUISER   FZJ78       A PARTIR DE 08/1999

TOYOTA    LANDCRUISER   FZJ79       A PARTIR DE 08/1999

TOYOTA    LANDCRUISER   HDJ100    A PARTIR DE 01/1998          

TOYOTA    LANDCRUISER   HDJ78      A PARTIR DE 08/1999

TOYOTA    LANDCRUISER   HDJ79      A PARTIR DE 08/1999

TOYOTA    LANDCRUISER   HZJ105    A PARTIR DE 01/1998

TOYOTA    LANDCRUISER   HZJ78      A PARTIR DE 08/1999           

TOYOTA    LANDCRUISER   HZJ79      A PARTIR DE 08/1999

TOYOTA    LANDCRUISER   UZJ100    A PARTIR DE 01/1998

TOYOTA    LANDCRUISER   UZJ200    A PARTIR DE 08/2007

TOYOTA    LANDCRUISER   VDJ200    A PARTIR DE 01/2007

TOYOTA    LANDCRUISER   VDJ76      A PARTIR DE 01/2007           

TOYOTA    LANDCRUISER   VDJ78      A PARTIR DE 01/2007

TOYOTA    LANDCRUISER   VDJ79      A PARTIR DE 01/2007

 

Nombre de Cannelures :   30


Proposés depuis peu par les fabricants Harrop et Eaton, les blocages de différentiels électromagnétiques ELockers sont désormais disponibles en France. Terrain Tamer va distribuer le blocage de différentiel « Elocker », à la fois très innovant et extrêmement performant.

Outre leur très haute qualité de fabrication et leur conception à 4 satellites, ces systèmes présentent le gros avantage de fonctionner grâce à une commande électromagnétique qui évite le complexe et fragile ensemble de commande pneumatique généralement utilisé.

Cette technologie simplifie grandement l’opération de montage, puisqu’en plus de l’installation du bloc prémonté dans le nez de pont, un unique interrupteur vient prendre place au tableau de bord, relié au système de blocage par un simple fil.

Elle permet de plus une protection et une fiabilité optimales, l’ensemble des éléments étant à l’intérieur du pont, aucun  d’entre eux ne se trouve exposé aux risque de chocs, de projection ou d’arrachement.

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